アウディの先進技術4輪駆動
DKWブランドは、前輪駆動方式をさらに普及させる主な役割を果たしました。2月に発売された、DKW初の「フロント」（F1）は前輪駆動方式でしたが、量産車に前輪駆動方式を採用したのは業界初のことでした。したがって、最初のタスクは、後輪駆動方式によって、すでに地位を確実していた競合の上を行くことでした。
写真：2気筒2サイクルエンジン（総排出量700 cc、最高出力20 bhp）搭載の1939型DKW F 8 Meisterklasse。
Special features
DKW F 1 Roadster
量産車にはじめて前輪駆動方式を採用したのは、1931年型DKW F 1（2気筒2サイクルエンジン採用コンパクト設計のパワートレイン、総排気量600 ccｍ、最高出力18 bhp）。
Audi Front UW
1933年、前輪駆動方式のアウディが、DKWのフロントモデルと同じマーケットに参入。6気筒ヴァンダラーエンジン（総排出量1963 cc、最高出力40 bhp）搭載のアウディ フロントUWカブリオレ。1933年製。
DKW Production
DKWの前輪駆動方式「Front」モデルは、1931年から1942年の間、ツビカウのアウディ工場で製造されていました。1930年代後半、月間生産量は最大4800台でした。
DKW F 89 P
新たなスタート：前輪駆動方式(総排出量700 cc、最高出力23 bhp)のDKW F 89 Pは、アウトウニオン戦後初の乗用車でした。
Auto Union 1000 Sp
「経済の奇跡」と呼ばれた時代の申し子である、アウトウニオン 1000 Sp クーペは、3気筒2サイクルエンジン(総排出量980 cc、最高出力55 bhp)を搭載。1959年製。
Audi 60
1965年、アウトウニオンは、DKWの2サイクルエンジン搭載車の地位を奪おうと、4サイクルエンジン搭載の新モデルを発表。その名はAudi。Audiの技術的原則は、前輪駆動方式だった。
