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Audi RS 5 Coupé
走行性能

TFSI®エンジン
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新開発2.9ℓ V6 TFSIエンジンは、New Audi RS 5 Coupéが内に秘める力強い走りの源です。直接燃料噴射とバイターボチャージャー、Audiバルブリフトシステムの採用で、最高出力331kW(450PS)の目を瞠るパワーと最大600Nm(61.1kgm)の力強いトルクに、高効率がもたらす燃費。0 - 100km加速はわずか3.9秒*¹、最高速度280km/h*²を実現。そして、傑出したパフォーマンスにふさわしい迫力あるサウンドがさらにスポーツマインドを駆り立てます。

*1 数値はメーカー測定値となります。
*2 スピードリミッター制御
8速ティプトロニック
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8速ティプトロニックは、効率性とレスポンスに優れたトランスミッションで、瞬時にギアチェンジを完了します。8速ギアを採用することで、エンジンはほぼ理想的なエンジン回転数を維持します。ローギアは加速性が良く、ハイギアはエンジン回転数を抑えることで効率よく走ることができます。また、ダイナミックシフトプログラムによってトランスミッションをコントロール。D(ドライブ)モードでは、ハイギアと低いエンジン回転数を選択し、効率的なドライビングスタイルを実現。S(スポーツ)モードでは、高めのエンジン回転数に設定されるギアチェンジポイントにより、オートマチックモードでのよりスポーティなドライビングスタイルをもたらします。マニュアルモードはドライビングを意のままに堪能したい時や、エンジンブレーキを効かせたい場合などに最適です。これらの切り替え操作はステアリングホイールのパドルシフトを使うか、セレクターレバーで可能です。

quattro®
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目覚ましいトラクション、高まるドライビングダイナミクス、そして安全なドライビング。エンジンのパワーを的確に路面に伝えるドライブトレインの中核を成すのがセルフロッキングセンターディファレンシャルです。プラネタリーギアが、駆動トルクを非対称に配分。前後アクスルに40:60の比率を基本に、必要に応じて、フロントに最大70%、リヤに最大85%を配分可能で、ホイールスリップも制御しドライビングダイナミクスをより向上させます。ホイールセレクティブトルクコントロールを用いることで、駆動力はドライビング状況に応じて各ホイールに個別に配分されます。特筆すべきは、不要なスリップが起きる前にトルク配分の効果が感じられる点です。結果的に、コーナリングをサポートするヨーモーメントが発生し、正確にコントロールされた、スポーティなハンドリングを実現、俊敏性を高めると同時に優れたトラクションを生み出します。また、ドライビングダイナミクスをまったく新たな次元にまで引き上げる、リヤスポーツディファレンシャルを標準装備しています。

セラミックブレーキ
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Audi RS 5 Coupéは標準装備で高性能ブレーキシステムを搭載。固定キャリパーが、スチール製のベンチレーテッドドリルドディスクを力強くホールドし、卓越した制動力を実現。優れた冷却性能により高温化でも安定性を高め、ブレーキのパフォーマンスを発揮します。
セラミックブレーキ*のディスクは、スポーツドライビング時の厳しい高熱応力の負荷にも耐えられるように開発。制動力とコントロール性に優れ、さらに軽量化にも寄与します。
*オプション(フロント)
DRC(ダイナミックライドコントロール)
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New Audi RS 5 CoupéのDRC(ダイナミックライドコントロール)付スポーツサスペンションプラスが、スポーティな走りに快感をもたらします。スチール製スプリングと可変特性を持つショックアブソーバーが、油圧によりピッチングとローリングの動きをコントロール。対角線上に置かれたダンパーは油圧パイプと各中央バルブを介して連結し合います。ロールを抑え、ドライビングダイナミクスを高めることで、スポーティなハンドリングが愉しめます。
アウディドライブセレクト
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アウディドライブセレクトで多彩な走りの個性を選ぶことができます。エンジン特性をはじめ、電動パワーステアリングのアシスト量、トランスミッションの特性、それにエグゾーストフラップの調整など、走行特性をボタン一つで選択が可能。Auto、Comfort、Dynamic、Individualの4種類のモードが選択でき、Comfortは長距離ドライブに、Dynamicは積極的にスポーツドライビングを愉しむのに適しています。Individualモードは好みに応じて個別の設定ができます。

※写真は一部、日本仕様と異なる場合があります。

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