Audi A4 > アウディジャパン

欧州のベストセラーとしてプレミアムミッドクラスを代表するAudi A4が、スポーティに磨き上げられたディテールによって、よりダイナミックかつ洗練されたデザインで登場しました。引き締まった流麗なフォルムに、パワフルでしなやかなパワートレイン、さらに高効率と快適な走行性能を実現する12Vマイルドハイブリッドと新たに開発された4WDシステムquattro®がかつてないドライビングプレジャーをもたらします。そして先進のアシスタンス&セーフティシステム、インフォテインメントも搭載。The Audi A4があなたのドライブをより豊かに彩ります。

※本サイトに掲載している写真は欧州仕様です。日本仕様とは異なります。

車両情報

Audi A4 35 TDI advanced
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,460,000
総排気量 (cc)
1,968  
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 17.1  
 
市街地モード  : 15.2  
 
郊外モード   : 17.2
 
高速道路モード : 18.0
最高出力 (kW(PS) / rpm)
120 (163)/ 3,250-4,200
全長 (mm)        
4,760
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,580
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 35 TDI S line
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,930,000
総排気量 (cc)
1,968
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 17.1
 
市街地モード  : 15.2
 
郊外モード   : 17.2
 
高速道路モード : 18.0  
最高出力 (kW(PS) / rpm)
120 (163)/ 3,250-4,200
全長 (mm)
4,770
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,590
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 40 TDI quattro advanced
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,800,000
総排気量 (cc)
1,968
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 16.1
 
市街地モード  : 12.7
 
郊外モード   : 15.9
 
高速道路モード : 18.4
最高出力 (kW(PS) / rpm)
150 (204) / 3,800-4,200
全長 (mm)
4,760
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,660
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 40 TDI quattro S line
車両本体価格 (消費税込み)
¥6,270,000
総排気量 (cc)
1,968
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 16.1
 
市街地モード  : 12.7
 
郊外モード   : 15.9
 
高速道路モード : 18.4
最高出力 (kW(PS) / rpm)
150 (204) / 3,800-4,200
全長 (mm)
4,770
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,660
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 35 TFSI
車両本体価格  (消費税込み)
¥4,630,000
総排気量 (cc)
1,984
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 13.6  
 
市街地モード  : 10.5
 
郊外モード   : 13.6
 
高速道路モード : 15.5
最高出力 (kW(PS) / rpm)
110 (150) / 3,900-6,000
全長 (mm)
4,760
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)
1,500
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 35 TFSI advanced
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,310,000
総排気量 (cc)
1,984
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 13.6
 
市街地モード  : 10.5
 
郊外モード   : 13.6
 
高速道路モード : 15.5
最高出力 (kW(PS) / rpm)
110 (150) / 3,900-6,000
全長 (mm)
4,760
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,530
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 35 TFSI S line
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,780,000
総排気量 (cc)
1,984
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 13.6
 
市街地モード  : 10.5
 
郊外モード   : 13.6
 
高速道路モード : 15.5
最高出力 (kW(PS) / rpm)
110 (150) / 3,900-6,000
全長 (mm)
4,770
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,530
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 45 TFSI quattro advanced
車両本体価格 (消費税込み)
¥5,900,000
総排気量 (cc)
1,984
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 12.9
 
市街地モード  : 9.5
 
郊外モード   : 13.0
 
高速道路モード : 15.1
最高出力 (kW(PS) / rpm)
183 (249) / 5,000-6,000
全長 (mm)
4,760
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,610
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)
Audi A4 45 TFSI quattro S line
車両本体価格 (消費税込み)
¥6,370,000
総排気量 (cc)
1,984
燃費 (km / ℓ)*¹
WLTC モード  : 12.9
 
市街地モード  : 9.5
 
郊外モード   : 13.0
 
高速道路モード : 15.1
最高出力 (kW(PS) / rpm)
183 (249) / 5,000-6,000
全長 (mm)
4,770
全幅 (mm)
1,845
全高 (mm)
1,410
車両重量(Kg)*²
1,610
乗車定員(名)
5
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。
  WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
  市街地モード:信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
  郊外モード:信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
  高速道路モード:高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合+20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下(国内向け年間出荷台数の加重平均値)の達成を目指しています。*GWP(Global Warming Potential地球温暖化係数)

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