Audi A4 > アウディジャパン
欧州のベストセラーとしてプレミアムミッドクラスを代表するAudi A4が、スポーティに磨き上げられたディテールによって、よりダイナミックかつ洗練されたデザインで登場しました。引き締まった流麗なフォルムに、パワフルでしなやかなパワートレイン、さらに高効率と快適な走行性能を実現する12Vマイルドハイブリッドと新たに開発された4WDシステムquattro®がかつてないドライビングプレジャーをもたらします。そして先進のアシスタンス&セーフティシステム、インフォテインメントも搭載。The Audi A4があなたのドライブをより豊かに彩ります。
※本サイトに掲載している写真は欧州仕様です。日本仕様とは異なります。
| Audi A4 35 TDI advanced | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,460,000 |
総排気量 (cc) |
1,968 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 17.1 |
市街地モード ： 15.2 |
|
郊外モード ： 17.2 |
|
高速道路モード ： 18.0 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
120 (163）/ 3,250-4,200 |
全長 (mm) |
4,760 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,580 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 35 TDI S line | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,930,000 |
総排気量 (cc) |
1,968 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 17.1 |
市街地モード ： 15.2 |
|
郊外モード ： 17.2 |
|
高速道路モード ： 18.0 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
120 （163）/ 3,250-4,200 |
全長 (mm) |
4,770 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,590 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 40 TDI quattro advanced | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,800,000 |
総排気量 (cc) |
1,968 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 16.1 |
市街地モード ： 12.7 |
|
郊外モード ： 15.9 |
|
高速道路モード ： 18.4 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
150 (204) / 3,800-4,200 |
全長 (mm) |
4,760 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,660 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 40 TDI quattro S line | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥6,270,000 |
総排気量 (cc) |
1,968 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 16.1 |
市街地モード ： 12.7 |
|
郊外モード ： 15.9 |
|
高速道路モード ： 18.4 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
150 (204) / 3,800-4,200 |
全長 (mm) |
4,770 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,660 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 35 TFSI | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥4,630,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 13.6 |
市街地モード ： 10.5 |
|
郊外モード ： 13.6 |
|
高速道路モード ： 15.5 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
110 (150) / 3,900-6,000 |
全長 (mm) |
4,760 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg） |
1,500 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 35 TFSI advanced | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,310,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 13.6 |
市街地モード ： 10.5 |
|
郊外モード ： 13.6 |
|
高速道路モード ： 15.5 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
110 (150) / 3,900-6,000 |
全長 (mm) |
4,760 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,530 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋10kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 35 TFSI S line | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,780,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 13.6 |
市街地モード ： 10.5 |
|
郊外モード ： 13.6 |
|
高速道路モード ： 15.5 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
110 (150) / 3,900-6,000 |
全長 (mm) |
4,770 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,530 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 45 TFSI quattro advanced | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥5,900,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 12.9 |
市街地モード ： 9.5 |
|
郊外モード ： 13.0 |
|
高速道路モード ： 15.1 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
183 (249) / 5,000-6,000 |
全長 (mm) |
4,760 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,610 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A4 45 TFSI quattro S line | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥6,370,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 12.9 |
市街地モード ： 9.5 |
|
郊外モード ： 13.0 |
|
高速道路モード ： 15.1 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
183 (249) / 5,000-6,000 |
全長 (mm) |
4,770 |
全幅 (mm) |
1,845 |
全高 (mm) |
1,410 |
車両重量（Kg）*² |
1,610 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
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