Audi A6 > アウディジャパン
エレガンスと快適さを極めたSedanの優美な造形。研ぎ澄まされたディテールの一つひとつがAudi A6の革新性を物語ります。ワイド&ローになったシングルフレームグリル、よりシャープな眼差しとなったヘッドライトが形作るフロントマスク。リヤまで続く流麗なルーフラインと、美しいプレスラインやシャープなエッジ。そして、水平基調のリヤデザイン。ホイールアーチの張り出した造形は、Audiのquattroアーキテクチャーによるデザイン言語を体現。それらが相まって、スポーティかつエレガントなバランスのとれたプロポーションを描きます。見るたびに新鮮で色褪せることのない美がここにあります。
※本サイトに掲載している写真は欧州仕様です。日本仕様とは異なります。
| Audi A6 40 TDI quattro sport | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥7,640,000 |
総排気量 (cc) |
1,968 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 16.1 |
市街地モード ： 14.2 |
|
郊外モード ： 15.6 |
|
高速道路モード ： 17.6 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
150 (204) / 3,800-4,200 |
全長 (mm)*² |
4,940 |
全幅 (mm) |
1,885 |
全高 (mm)*³ |
1,430 |
車両重量 (kg) *⁴⁻*⁶ |
1,830 |
乗車定員 (名) |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 S lineパッケージ装着車の場合＋10mmとなります。
*3 ダンピングコントロールサスペンション装着車の場合＋10mmとなります。
*4 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
*5 ダンピングコントロールサスペンション＋ダイナミックオールホイールステアリング装着車の場合＋20kgとなります。
*6 ダンピングコントロールサスペンション＋ダイナミックオールホイールステアリング＋サンルーフ装着車の場合＋40kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A6 45 TFSI quattro sport | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥7,940,000 |
総排気量 (cc) |
1,984 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
JC08モード ：13.5 |
WLTC モード ： 11.4 |
|
市街地モード ： 7.5 |
|
郊外モード ： 11.9 |
|
高速道路モード ： 14.2 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
180 (245) / 5,000-6,000 |
全長 (mm)*² |
4,940 |
全幅 (mm) |
1,885 |
全高 (mm)*³ |
1,430 |
車両重量 (kg)*⁴⁻*¹⁰ |
1,770 |
乗車定員 (名) |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 S lineパッケージ装着車の場合＋10mmとなります。
*3 ダンピングコントロールサスペンション装着車の場合＋10mmとなります。
*4 サンルーフ装着車の場合＋30kgとなります。
*5 ダイナミックオールホイールステアリング装着車の場合＋20kgとなります。
*6 サンルーフ＋ダイナミックオールホイールステアリング装着車でサンブラインド（リヤ）無車の場合＋40kgとなります。
*7 ダンピングコントロールサスペンション装着車の場合＋10kgとなります。
*8 ダンピングコントロールサスペンション＋ダイナミックオールホイールステアリング装着車でサンブラインド（リヤ）無車の場合＋20kgとなります。
*9 ダンピングコントロールサスペンション＋ダイナミックオールホイールステアリング＋サンルーフ装着車の場合＋50kgとなります。
*10 ダンピングコントロールサスペンション＋サンルーフ装着車の場合＋30kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi A6 55 TFSI quattro S line | |
車両本体価格 (消費税込み) |
¥10,960,000 |
総排気量 (cc) |
2,994 |
燃費 (km / ℓ)*¹ |
WLTC モード ： 10.8 |
市街地モード ： 7.8 |
|
郊外モード ： 10.9 |
|
高速道路モード ： 13.0 |
|
最高出力 (kW(PS) / rpm) |
250 (340) / 5,200-6,400 |
全長 (mm) |
4,950 |
全幅 (mm) |
1,885 |
全高 (mm)*² |
1,430 |
車両重量 (kg)*³⁻*⁷ |
1,850 |
乗車定員 (名) |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
*2 ダンピングコントロールサスペンション装着車の場合＋10mmとなります。
*3 サンルーフ装着車の場合＋20kgとなります。
*4 ダイナミックオールホイールステアリング装着車の場合＋10kgとなります。
*5 ダイナミックオールホイールステアリング＋サンルーフ装着車の場合＋40kgとなります。
*6 ダイナミックオールホイールステアリング＋サンブラインド（リヤ）装着車の場合＋20kgとなります。
*7 ダイナミックオールホイールステアリング＋サンブラインド（リヤ）＋サンルーフ装着車の場合＋40kgとなります。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
