Audi Q8 > アウディジャパン
SUVクーペという新たな時代を切り拓く
至高のフラッグシップモデル
力強さの中にもエレガンスを漂わせる。SUVクーペの名に相応しいフォルム。
Audiの新たなデザイン言語から生まれたそのスタイルは、刻々と移り変わる光に応じて表情を変え、見る者を片時も飽きさせることはありません。市街地からオフロードまであらゆる道をコントロール下に置くかつてないドライビング体験。先進テクノロジーと心地よさが融合したラウンジのような上質な空間。Audi Q8は、Audi Qモデルのフラッグシップであると同時に、あなたの人生の一刻、一刻を充実したものにするために生まれてきた、SUVクーペの新たな時代を切り拓く至高の一台です。
※本サイトに掲載している写真は欧州仕様です。日本仕様とは異なります。
| Audi Q8 55 TFSI quattro | |
車両本体価格（消費税込み） |
¥10,250,000 |
総排気量 |
2,994 cc |
燃費*¹ |
WLTC モード ： 9.2 km/ℓ |
市街地モード ： 6.8 km/ℓ |
|
郊外モード ： 9.3 km/ℓ |
|
高速道路モード ： 10.7 km/ℓ |
|
最高出力[ネット] |
250（340） / 5,200 - 6,400 kW (PS) / rpm |
サイズ（全長／全幅／全高 mm） |
4,995／1,995／1,705 |
車両重量（Kg） |
2,150 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi Q8 55 TFSI quattro S line | |
車両本体価格（消費税込み） |
￥11,370,000 |
総排気量 |
2,994 cc |
燃費*¹ |
WLTC モード ： 9.2 km/ℓ |
市街地モード ： 6.8 km/ℓ |
|
郊外モード ： 9.3 km/ℓ |
|
高速道路モード ： 10.7 km/ℓ |
|
最高出力[ネット] |
250（340） / 5,200 - 6,400 kW (PS) / rpm |
サイズ（全長／全幅／全高 mm） |
5,005／1,995／1,690 |
車両重量（Kg） |
2,180 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
| Audi Q8 55 TFSI quattro luxury | |
車両本体価格（消費税込み） |
¥11,370,000 |
総排気量 |
2,994 cc |
燃費*¹ |
WLTC モード ： 9.2 km/ℓ |
市街地モード ： 6.8 km/ℓ |
|
郊外モード ： 9.3 km/ℓ |
|
高速道路モード ： 10.7 km/ℓ |
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最高出力[ネット] |
250（340） / 5,200 - 6,400 kW (PS) / rpm |
サイズ（全長／全幅／全高 mm） |
4,995／1,995／1,690 |
車両重量（Kg） |
2,180 |
乗車定員（名） |
5 |
*1 燃料消費率は国土交通省審査値。定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
WLTC モード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
※アウディジャパン株式会社は2023年までに、エアコンで使用するフロン冷媒の目標GWP*値150以下（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。*GWP（Global Warming Potential地球温暖化係数）
