Audi RS e-tron GT
日本初公開

このグランツーリスモのために専用設計されたエネルギー回生システムは、優れた効率とドライビングの愉しさを両立。フラットなアンダーボディに統合されたバッテリーは、4つの独立した冷却回路、効率的なヒートポンプによる洗練されたサーマルマネージメントシステムによって、充電/走行の両面でその性能を最大限に発揮します。回生システムは2基の電気モーターを使用し、電気油圧的に統合されたブレーキコントロールシステムを活用。最大0.3Gまでの減速には通常のブレーキは使用せず、電気モーターだけでエネルギーを回生させます。これにより日常走行の減速シーンにおける回生エネルギーの大部分をカバー。圧倒的な高効率により長距離ドライブも叶えます。

直感を刺激し、感性に訴えるもの。真に美しいデザインには機能に裏打ちされた本質が宿る。エアロダイナミクスを極限まで高め、効率を徹底的に追求することによって生み出された機能美を体現する、流麗かつダイナミックなスタイル。電気自動車ならではのエレメントと究極のスポーティネスが融合した、モビリティの新時代を告げる理想的なプロポーションを備えています。

より強力なパワーを秘めて、雄々しく、妥協なく。走りの伝統を受け継ぐ、RSの名を冠したAudiのeモビリティの最高峰。エモーショナルなフォルムに、研ぎ澄まされたパフォーマンスをまとい、さらなる走りの境地を拓きます。

パワフルに、そしてダイナミックに。グランツーリスモでありながら、電気自動車の特性を活かした効率的で快適な走行性能をも徹底して追求する。その姿勢こそがe-tron GTの走りの根源的なコンセプトです。フロントとリヤに搭載された電気モーターは最高出力440kW/最大トルク830Nmの圧倒的なパフォーマンスを実現し、ブーストモードを利用すれば最高出力475kW/最大トルク830Nmに達するパワーで、パワフルに、スポーツカーを思わせる発進加速が味わえます。考え抜かれたパワートレインの配置による低い重心と理想的な前後重量配分。それによってもたらされる正確でダイナミックなハンドリング。さらには、前後アクスル間の駆動トルク配分を連続的かつ完全可変的に、精緻でインテリジェントな電子制御へと劇的な進化を遂げた新世代の電動quattro🄬とAudiの数々の革新的な技術を組み合わせることで、パワフル、俊敏、ダイナミック、走りに求められる本質を高次元で実現し、そのすべてをゼロエミッションで叶えます。

このグランツーリスモのために専用設計されたエネルギー回生システムは、優れた効率とドライビングの愉しさを両立。フラットなアンダーボディに統合されたバッテリーは、4つの独立した冷却回路、効率的なヒートポンプによる洗練されたサーマルマネージメントシステムによって、充電/走行の両面でその性能を最大限に発揮します。回生システムは2基の電気モーターを使用し、電気油圧的に統合されたブレーキコントロールシステムを活用。最大0.3Gまでの減速には通常のブレーキは使用せず、電気モーターだけでエネルギーを回生させます。これにより日常走行の減速シーンにおける回生エネルギーの大部分をカバー。圧倒的な高効率により長距離ドライブも叶えます。